Rubros · Transporte y logística
Tecnología e IA para transporte y logística: cotizaciones rápidas, entregas respaldadas y clientes informados
Fletes, despachos y última milla: el cliente quiere saber dónde viene su pedido y la empresa necesita probar que lo entregó. Qué ordenar primero y cuándo automatizar.
Lo que suele aparecer en el diagnóstico
Dónde se pierde tiempo y dinero en transporte y logística
-
Captación
Las solicitudes de flete llegan por teléfono y WhatsApp sin los datos necesarios (origen, destino, volumen, peso, fecha), y hay que devolver la llamada para completarlos.
-
Cotización
Cada flete se cotiza a mano según la experiencia de quien atiende, con criterios distintos según la persona, y el cliente recibe precios que no siempre son coherentes entre sí.
-
Operación
Las consultas de '¿dónde viene mi pedido?' se responden llamando al chofer, que contesta mientras maneja o deja de contestar.
-
Turnos y agenda
La asignación de choferes, vehículos y rutas se arma cada mañana por teléfono, y las mantenciones de la flota se hacen cuando el vehículo falla, no cuando corresponden.
-
Archivo
Las guías de despacho y los comprobantes de entrega quedan en papel o en fotos del celular del chofer, y sin ellos la factura se atrasa o el cliente discute la entrega.
-
Cumplimiento
Se registra la ubicación de los choferes y los datos de los destinatarios (nombre, dirección, teléfono) sin reglas claras de uso, acceso ni plazo de conservación.
Mejoras posibles
Lo que se puede hacer, de lo más simple a lo más completo
-
Formulario de solicitud de flete
Pide siempre origen, destino, tipo de carga, volumen, peso y fecha. Es lo primero, la empresa puede hacerlo sola y permite cotizar sin devolver llamadas.
-
Cotizador de fletes con reglas propias
Las tarifas por distancia, tipo de carga y urgencia que la empresa ya usa, escritas como reglas, para que cualquier persona cotice igual y rápido.
-
Aviso automático de estado al cliente
Mensajes cuando el pedido se retira, va en camino y se entrega, o un agente de WhatsApp que responde el estado con la información registrada, sin llamar al chofer.
-
Prueba de entrega digital
Foto, nombre de quien recibe y firma en el teléfono del chofer, disponibles en la oficina en el momento para facturar y resolver reclamos.
-
Tablero de viajes y cobranza
Una vista de viajes realizados, facturados y cobrados por cliente, útil sobre todo con clientes a crédito.
-
Calendario de mantención de flota
Cada vehículo con sus mantenciones programadas por fecha o kilometraje y un aviso previo, para no perder viajes por fallas evitables.
En una empresa de transporte o logística el trabajo se mide en viajes cumplidos, pero buena parte del tiempo de la oficina se va en otras cosas: completar solicitudes que llegaron incompletas, llamar a los choferes para saber dónde están y buscar comprobantes para poder facturar. Esto aplica a empresas de fletes, despachos, distribución y última milla.
¿Dónde se pierde tiempo y dinero en transporte y logística?
Se pierde en cotizaciones lentas o inconsistentes, en llamadas de seguimiento y en entregas que no se pueden demostrar.
- Solicitudes incompletas. Cada flete que llega sin peso, volumen o dirección exacta obliga a devolver la llamada. Mientras tanto, el cliente cotiza con otro.
- Precios que dependen de quién atiende. Si la tarifa vive en la cabeza de una persona, el mismo flete se cotiza distinto según el día, y cuando esa persona falta nadie sabe cotizar.
- Llamadas al chofer. Cada consulta de “¿dónde viene?” termina en una llamada a alguien que va manejando. Es un problema de eficiencia y también de seguridad.
- Entregas sin respaldo. Sin comprobante a mano, un reclamo de “no llegó” se transforma en una discusión, y la factura espera hasta que aparezca el papel.
- Cobranza a crédito. Con clientes que pagan a plazo, perder de vista facturas vencidas significa financiarlos sin quererlo.
- Fallas evitables. Un vehículo detenido por una mantención atrasada es un viaje perdido y, a veces, un cliente perdido.
¿Qué miraría primero el diagnóstico?
Lo primero es el recorrido de un despacho: desde la solicitud hasta el pago, pasando por la cotización, la asignación, la entrega y la factura. Se mide cuánto tarda cada paso y dónde espera el documento que permite avanzar al siguiente.
Lo segundo es el volumen de consultas de seguimiento y quién las responde, porque define si basta con avisos automáticos o si conviene un agente que responda con la información registrada.
El Diagnóstico de procesos de Teralis hace ese recorrido en la bodega y en la oficina, y entrega las mejoras priorizadas con horas y montos calculados con tus datos, junto con un chequeo básico de cumplimiento.
Ejemplo ilustrativo
Ejemplo hipotético, no corresponde a un cliente real. Supongamos una empresa de despachos con cinco furgonetas que reparte para tiendas en línea. La coordinadora asigna rutas cada mañana por teléfono y pasa buena parte del día respondiendo a tiendas que preguntan por pedidos. Los choferes entregan las guías firmadas al volver, y algunas se pierden.
Primero, la empresa define un formulario de solicitud y escribe sus tarifas como reglas: dos mejoras que puede hacer sola. Después, una prueba de entrega digital con foto y firma que llegue a la oficina al momento. Con ese registro en marcha, los avisos automáticos de estado a las tiendas son el paso natural, y solo si el volumen lo justifica se evalúa un agente de WhatsApp o una herramienta completa de gestión de rutas.
¿Qué cuidar con los datos y la ciberseguridad?
Estas empresas manejan datos personales de destinatarios (nombre, dirección, teléfono) y de sus choferes, incluida la ubicación si se usa seguimiento. La Ley 21.719 de protección de datos personales entra en vigencia el 1 de diciembre de 2026; hay un proyecto de postergación (Boletín 18.623-07) en tramitación, sin aprobación a la fecha. Exige, entre otras cosas, que cada dato tenga una finalidad definida y medidas de seguridad acordes.
Además, la Ley 21.663 de ciberseguridad incluye el transporte terrestre, aéreo, ferroviario y marítimo entre los servicios esenciales; quién queda obligado lo determina la calificación de la Agencia Nacional de Ciberseguridad. La mayoría de las pymes de transporte probablemente no sea sujeto directo, pero conviene revisarlo, sobre todo si trabajas para empresas grandes. No es asesoría legal: consulta tu caso con un abogado.
Por dónde empezar
Durante una semana, anota cada llamada de seguimiento que recibes y cada entrega cuyo comprobante tardó en llegar a la oficina. Esa lista te dice qué digitalizar primero. Si quieres un recorrido completo del negocio, puedes solicitar el diagnóstico.
Preguntas frecuentes
¿Puedo informar al cliente dónde viene su pedido sin comprar un sistema de seguimiento?
Sí. Un aviso por cada cambio de estado (retirado, en camino, entregado), marcado por el chofer desde su teléfono, responde la mayoría de las consultas sin necesidad de seguimiento en tiempo real.
¿Mi empresa de transporte está obligada por la ley de ciberseguridad?
La Ley 21.663 incluye el transporte entre los servicios esenciales, pero quién queda obligado depende de la calificación que haga la Agencia Nacional de Ciberseguridad. Una pyme de fletes probablemente no sea sujeto directo, aunque sus clientes grandes pueden exigirle condiciones por contrato. Revísalo con un abogado.
¿Puedo registrar la ubicación de mis choferes?
La ubicación de un trabajador es un dato personal. Su registro debe tener una finalidad clara e informada y ser proporcional, por ejemplo, limitado al horario de trabajo. Antes de activarlo, revisa tu caso con un abogado.
¿Qué conviene digitalizar primero en una empresa de despachos?
Normalmente la prueba de entrega, porque de ella dependen la factura, los reclamos y la información al cliente.
Guías relacionadas
¿Tienes una empresa de transporte y logística?
Te respondemos por WhatsApp en horario hábil, sin compromiso.